Maanteede Rajamine - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 13:49

EHITAGE ISE JÄLGIMINE …

Millised teed ja teed aitavad maal elu mugavaks muuta

1. osa - aiateede, liiva- ja betoonteede kavandamine

Plaatide teed

Betoonplaatide rajad on väga tugevad ja vastupidavad. Sama liiv on sellise tee aluseks. Plaate saab panna kas järjestikuse reana või 4–6 cm pikkuste vahedega. Soovi korral saab plaate valmistada ilma suuremate raskusteta otse maal. Selleks on vaja teha mitme plaadi jaoks korraga puidust või metallist kokkupandavad vormid. Plaate saab valmistada otse maapinnale, olles eelnevalt saidi ette valmistanud.

Selleks on vaja taimkatet eemaldada, pinnas tampida ja täita 1 cm kihina sõelutud liivaga. Pärast seda asetatakse vormid liivale ja täidetakse betoonmassiga. Jällegi saate teha vastupidavamaid plaate, tugevdades neid metallvõrkude ja tugevdusega. Kui betoonimass on tahenenud, saab vormi järgmiste tahvlite valmistamiseks lahti võtta ja asetada teise kohta.

Kõige sagedamini kasutatakse teede ja radade ehitamiseks plaate mõõtmetega 50x50 cm, kuigi tuleb tunnistada, et erineva suurusega plaatidest valmistatud rajad näevad välja palju huvitavamad ja elegantsemad. Sel eesmärgil on võimalik valmistada plaate mõõtmetega 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Lisaks võite kasutada nii siledaid laudu kui ka mustreid (vt joonis 4).

Plaatide valmistamise vormi teine variant on tavalise rõnga kasutamine igast puidust tünnist. Rõngale võib anda mis tahes kuju (vt joonis 5), ka looduskivi jäljendavatele. Seda kuju saab piiramatult varieerida, mille tulemuseks on mis tahes konfiguratsiooniga rada. Plaatide valmistamisel saab nende esiosa pressida mitmevärvilisi plaatide osi, dekoratiivklaase, figureeritud veerisid, graniidi ja marmori tükke.

Pärast raja aluse ettevalmistamist (eemaldage pinnas, tampige see), asetatakse põhjale jäme kruus, tasandatakse ja tampitakse. Selle peale laotakse vähemalt 6 cm kihiga peen kruus, mis ühtlasi tasandatakse ja tihendatakse. Kruusale pannakse umbes 5 cm paksune plastikust konsistentsiga "kõhna" betooni kiht (1 osa tsementi ja 6 osa liiva).

Plaadid asetatakse betoonile nii, et nende vahed oleksid minimaalsed. Nõutava tasasuse saavutamiseks asetatakse plaadid piki venitatud nööri, mida kasutatakse õige paigaldamise kontrollimiseks. Samuti on vaja kasutada taset, et anda teele vajalik kalle, et vältida sellele lompide moodustumist. Igale tahvlile tuleb haamriga koputada nii, et see kinnituks kogu pinnaga alusele. Kuid seda tuleks teha ainult juhatuse kaudu. Plaatide vahed täidetakse tsemendimörtiga.

Kui see peaks väidetavalt rada kasutama mitte eriti intensiivselt, siis kivialuse asemel on lubatud kasutada liivast. See tähendab, et asetage plaadid liivasele alusele. Kui töö käigus mõni plaat liigub, saab selle üles tõsta, liiva lisada ja paika panna.

Lisaks betoonplaatide rööbastele saab ehitada ka betoonist rööbasteed. Need on praktilised ja vastupidavad. Soovitav on korraldada need autorööbale kõverjoonelise kontuuriga või kaherattalise kujundusega. Jalgtee vundamendi sügavus on 8-10 cm, tee 40-50 cm (vt joonis 6).

Pärast kaevatud kraavi servade märgistamist paigaldatakse puidust raketis, nii et selle ülemine serv ulatub maapinnast välja 3-6 cm võrra. Pärast seda raketise alus tasandatakse, tampitakse, veega niisutatakse rikkalikult ja valatakse betoon tsemendi, liiva ja kruusa suhtega 1: 1,6: 3. Laotamise sügavust saab oluliselt vähendada, kui betoonmonoliidile on eelnevalt sisestatud metallarmatuur: vanad torud, erinevad terasprofiilid, ribad, vardad, naelad … Kui betooni pinnalt aurustub niiskus, saab rakendada mustrit, tavaliselt jäljendades ebakorrapärase kujuga plaate või looduslikku kivi. Huvitava mustri - ringid, lainelised jooned - saab teha väljatrükkidega, näiteks plekkpurgist või lainelise asbofaani tükkidest. Kareda pinna saab tavalise harjaga.

Kivirajad

Lisaks betoonradadele rajatakse sageli ka kiviradu. Neid on kahte tüüpi:

Looduskivi rada. Sellisest materjalist tee jaoks on vaja enam-vähem korrapärase kujuga väikseid kive. Suured kivid tuleks lõhestada, kuna neid on raske liikuda. Aluse ettevalmistamiseks peate mulla eemaldama, kuid te ei pea seda tampima. Äärtesse on laotud suured kivid ja keskele väikesed kivid. Sellisel juhul täidetakse nende vahed võimalikult tihedalt. Kivid tuleks reguleerida nii, et need oleksid üksteisele võimalikult lähedal. Iga kivi tuleb raske rammijaga maasse lüüa ja ülejäänud vahed nende vahel katta kruusa, liiva või betoonmördiga.

Tee, kus kasutatakse hakitud munakivi, killustikku või lamedat tahutud kivi. Sellised rajad (vt joonis 7) on paigutatud liivasele alusele. Need on täidetud betoonmördiga kivide ülemise pinna tasemeni või veidi kõrgemale (parema vee äravooluks rajalt). Valides erineva suurusega ja erineva vastastikuse asetusega kive, saate saavutada nende mosaiigikorralduse, saavutades seeläbi suurepärase dekoratiivse ja kunstilise efekti (vt joonis 8).

Põlenud punasest tellisest rajad on väga ilusad, üsna tugevad (vt joonis 9). Sel eesmärgil on kõige sobivam niiskuskindel tellis. Telliseid saab panna lamedalt ja äärtele (vt joonised 10 ja 11). Alusena valatakse jämedateraline liiv 10-15 cm kihiga ja tasandatakse nii, et keskele moodustub kühm, seejärel niisutatakse seda veega ja pannakse tellised vastavalt eelnevalt valitud skeemile.

Tee äärtest äärekivi moodustamiseks asetatakse tellised servale. Liivale pandud telliskate on tihedalt puitklotsiga tampitud ja enne töö alustamist valatakse rohkesti veega. Tugevalt koormatud radadel, nagu sõidukid, mis läbivad kõiki telliseid, tuleks asetada servale.

Rada saab ehitada räbust, killustikust, tellistest purunemisest. Selleks valatakse kraavi tampitud põhjale suur räbu, kruusa või telliste purustamine 10-12 cm kihiga, seejärel valatakse veega ja tampitakse uuesti. Ülalt valatakse peen räbu 4-5 cm kihiks ja tampitakse uuesti, valades vett. Võimaluse korral kaetakse alus õlise saviga, mille kiht on 1-2 sentimeetrit, ja kaetakse tampimisega 2-3 sentimeetri kihiga peene kruusa või räbu.

Ja lõpuks pakun välja ühe väga ebatavalise tee, mida juhtusin Eestis nägema. See on vanadest autorehvidest tehtud aiatee. Ma arvan, et iga suveelanik saab sellist rada teha, kuna materjal (autorehvid) lebab igal pool.

Niisiis, rehv lõigatakse külgedelt nii, et järele jääb ainult "jooksulint" (see tähendab mustriline turvis). Turvise sirgendamise hõlbustamiseks tehakse piki servi lõikeid iga 20-25 cm tagant. Lõigete sügavus on umbes 2/3 nööri paksusest. See on kõik. Jääb vaid tee pinnasesse veidi süvendada. Sellist rada saab kasutada igal ajal ja iga ilmaga.

Viimastel aastatel on nn "sillutusplaatidest" tehtud aiateed laiemalt levinud mõisahoonetes ja suvilaasulates (vt joonis 12). See materjal koosneb kolmest põhikomponendist: liiv, polümeer ja värvipigment. Sidumiselemendina kasutatakse mitte tsementi, vaid polümeeri. Sillutusplaate iseloomustab kõrge tugevus, veekindlus, happekindlus ja eriti külmakindlus (talub temperatuuri kuni -70oС). Plaadil on piisavalt plastilisust, nii et see ei pragune, ei lagune, mille tulemuseks on transportimisel, paigaldamisel ja käitamisel väga vähe jäätmeid. Kuid see materjal on oma hinnaga väga kaalukas, mistõttu pole see lihtsale suveelanikule-aednikule taskukohane. Eriti pensionärile. Lisateave teede ehitamise kohta värvilistest plaatidest

Kui parafraseerida tuntud aforismi, siis võime järeldada: kui palju suviseid elanikke - nii palju võimalusi aiateedele. Siin on peamine asi töökindlus ja kasutusmugavus. Ja millest need koosnevad, on teisejärguline asi.