Kuidas Suvilasse Garaaži Ehitada

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 13:49

Garaaži ehitamine suvilasse

Valik on suur: alates lihtsaimast kuurist kuni vaateauguga garaaži. Iga oma autoga suveelaniku jaoks pole küsimus sugugi väike: kus seda hoida?

Kui linnaosas pole probleeme varguste ja huligaansusega, võite ehitada lihtsa kuuri (joonis 1). See on kerge katus, mida toetavad talad ja tuged. Kõige tuulisem pool on soovitatav ehitada kaitsev sein. Selles konstruktsioonis on kergekaalulised puittalad, torud või nurgaprofiilid kergete katuste kandmiseks.

Kuid sellise varikatuse ehitamisel tuleb arvestada sellise olulise asjaoluga nagu katuse kaitsmine tuule eest. Et tema impulsid teda ära ei rebiks. Samuti on vaja tagada kaitse külgmise vihma ja lume eest. Selleks peaks katus ulatuma (riputama) igast küljest vähemalt 1 meetri võrra.

Auto usaldusväärsemaks ja mugavamaks hoidmiseks peaksite ehitama garaaži (joonis 2). See näitab garaažis olevat sõidukit ja minimaalset kaugust selle ja seinte vahel.

Pilt 1

1. Tala (tala).

2. Laudadest valmistatud lating.

3. Rafters.

4. Alus (tugi).

5. Kruusa täitmine.

6. Sihtasutus.

Garaažid võivad olla puidust, metallist (kokkupandavad), betoonplaadid ja tellised. Igal neist võimalustest on nii eeliseid kui ka puudusi.

Puidust garaaži on lihtne ehitada, kuna materjal (puit) on suhteliselt odav ja taskukohane. Kuid see ei vasta esiteks tuleohutusnõuetele. Ja auto enda turvalisus (kunagi ei või teada, milline sissetungija leitakse. Lõppude lõpuks on puu nii kergesti süttiv!).

Metallist garaaž on palju turvalisem, kuid see ei võimalda teil autot optimaalsetes tingimustes säilitada … Suvel kuumeneb metallist garaaž palju ja külmal aastaajal äkiliste temperatuurimuutuste tagajärjel rikkalikult kondensvormid, mis kiirendab oluliselt auto erinevate osade korrosiooni. Eriti mõjutab see keha.

Samal põhjusel ei tohiks te tellistest garaažis ja garaažis betoonplaatidest metallväravaid teha.

Näiteks on joonisel 3 näidatud tellistest garaažiseade. See on ehitatud valgest liiv-lubjatellistest, betoonist lintvundamendile. Seinad on vooderdatud pooltellisega, nurgas ja vahesammastega tellistest. Lisaks müürile on selline müüritis hea ka seetõttu, et ruumi sees olevate postide vahelisi nišše saab kasutada riiulite ja riiulite varustamiseks.

Pilt 2

Katus on lame, kaldus, puittaladest, asetatud servale ja toetunud sammastele, tahke 40–50 millimeetri paksuste laudade kastiga. Katuse hüdroisolatsioon - katusematerjalist kolmes kihis bituumenkattega ja sellele järgnevalt pisikese liivaga piserdamine. Bituumeni asemel võite kasutada muid kaasaegsemaid materjale.

Garaaži optimaalsed sisemõõtmed - 3,5x5,2 meetrit - võimaldavad seinte piki ruumi ratsionaalselt kasutada. Sel eesmärgil ei ole värava tiib keskel ette nähtud, see on autost väljumise mugavuse huvides kergelt nihutatud ühele seinale, eelistatavalt vasakule.

Väravilehed mõõtmetega 185x170 sentimeetrit koosnevad raamidest, mis on kaetud laudplaadiga või laudadega. Hoovipoolsel küljel on ühel uksel siselukuga värav.

Kuid koos selliste tiibväravatega võib olla ka teisi praktilisemaid, mis võtavad palju vähem ruumi (joonis 4).

Talvel töötamise hõlbustamiseks on väljalaskeväravad varustatud altpoolt eemaldatava lauaga, mis võimaldab neid avada ka suure lumevee korral. Garaaži külgseintes on kaks klaasplokiga akent. Ventilatsiooni tagab asbesttsemendi väljalasketoru või 150 millimeetri läbimõõduga õhukesest terasplekist toru, millel on kooniline otsik ja kapott. Düüsina võite kasutada väikest metallist ämbrit ilma põhjata.

Põrand on tsement, ilma vaateauguta. Ühe väravaga garaaži ehitamisel peaks selle optimaalne suurus olema 2,9 x 6,4 meetrit. Sellisel juhul vabastatakse töökoja varustuse jaoks ruumi.

Joonis 3

a) üldvaade, fassaad; b) külgvaade; c) ühe väravaga garaaži optimaalne suurus (1 tsoon töökoja asukohaks). d) Plaan.

1. Wicket. 2. Sammas ühes tellises. 3. Klaasploki aken. 4. Puidust väravad. 5. Katusematerjal. 6. Lating. 7. Katuse ees olev laud. 8. Hüdroisolatsiooniga tala.

Sageli ehitatakse garaažid viilkatusega (nagu maja), mida saab põhjendada ainult pööninguruumi kõige ratsionaalsema kasutamisega näiteks paatide, laudade ja muude materjalide hoidmiseks.

Suvila garaaž võib lisaks otsesele otstarbele olla kodutöökoja ja toidu hoidmise keldri koht. See peaks olema varustatud valgustuse, toiteallika, ventilatsiooni, riiulitega varuosade ja kulumaterjalide hoidmiseks; ripplagi - poolkorruse korraldamine on üsna vastuvõetav.

Kütuseid, määrdeaineid ja värve tuleks hoida spetsiaalses metallkapis, mis on alati ühendatud ventilatsioonisüsteemiga.

Garaažis tehtavate remondi- ja rutiinsete hooldustööde tegemiseks peab teil olema tööpink koos ruuporiga ja seinte kõige ratsionaalsema kasutamise korral saate siin varustada kodutöökoja.

Joonis 4

a) tiib (tiibväravad);

b) ümberminek;

c) kardin.

1. Pöörlemiskeskus. 2. Katte riba. 3. Väravilehed. 4. Juhtrööpad. 5. Värava raam. 6. Väravate kallutamine. 7. Pingutusvedru. 8. Libisemissuund. 9. Dekoratiivplaat. 10. Kardinaväravad. 11. Juhtriba. 12. Käepidemetega plank. 13. Lukustusseade.

Garaažides korraldatakse sageli vaateauk. Kuid selle konstruktsioon, nagu näitab selle praktiline kasutamine, ei õigustanud ennast. Lõppude lõpuks põhjustavad pidevalt sissetulevad aurud ja temperatuuri muutustest kondenseerumise tekkimine paratamatult süvendi kohal seisva auto aluse metallosade korrosiooni.

Mingil määral võib kontrollsüvendi rajamine olla soovitav, kui põhjavesi on alla 2,5–3 meetri ja see luuakse toidu hoidmiseks keldriga ühes kvartalis. Kuid sel juhul on vaja garaaž planeerida nii, et auto püsiv parkimine asuks ülevaatusaukust eemal.