Kujundage Oma Saidil Radade Loomine, Materjalid

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 13:49

Projekteerimispõhimõtted ja materjali valik sõltuvalt raja eesmärgist

Transport või jalgteed

Äärelinnade teed ja teed on tavaliselt jagatud vastavalt kahte suurde rühma, millel on utilitaristlik ja dekoratiivne eesmärk. Esimesse rühma kuuluvad rajad, mille töökoormus on kavandatud maksimaalseks, - mida jalakäijad ja sõidukid kõige sagedamini kasutavad.

(Viimase asjaolu tõttu nimetatakse selliseid teid transporditeedeks.)

Dekoratiivsed teed

Dekoratiivsetel radadel on sageli stiili kujundav tähendus, need on ette nähtud aia kaunistamiseks ja selle ümber käimiseks. Loomulikult on rühmadesse jaotamine väga meelevaldne, mõlemat saab ilusti ja korralikult teostada. Lihtsalt raja laius ja selle lõuendi materjalid ning aluse võimsus valitakse prognoositud koormuste põhjal. Näiteks mõnikord tonni kaaluvate ja paagi suuruste objektide jaoks on ette nähtud 2,5-3 meetri laiused "kiirteed". Lõuendi materjal on valitud kallis või mitte väga, kuid kõige praktilisem, kulumiskindel. Traditsiooniliselt on need asfalt, külm ja kuum sillutis, betoon, tsementkate, kivi- ja sillutusplaadid, mis on pandud aluspadjale, mille paksus on 0,4-1 meetrit (olenevalt pinnase niiskusest).

Matkarajad

Aiasügavuses, lillepeenarde ümber looklevate jalutusradade jaoks piisab lõuendi laiusest 0,6 kuni 1 meeter. Kattekiht võib olla valmistatud samadest materjalidest nagu transpordikoormuste puhul, kuid õhemal aluspinnal (0,2–0,5 m). Dekoratiivsed äärised, värvilised või reljeefsed laigud aitavad pääseda utilitaristliku lõuendi värvi monotoonsusest. Lihtsaim, kuid pigem originaalne tehnika on tervete plaatide, telliste, kivi või nende tükkide sisestamine betoonkattesse. Väike materjalide tarbimine teede jaoks võimaldab peaaegu igal aednikul pöörduda oma kallimate ja tähelepanuväärsemate tüüpide poole: kivi- ja marmorilaastud, jõe- või merekivid, keraamilised plaadid ja värvilised sillutuskivid, erineva tugevusega looduslik kivi ja isegi puidulõiked.

Erinevate materjalide kombinatsioonid on vastuvõetavad ja soovitatavad. See lihtsustab paljuski nende munemist. Näiteks kasutades marmorist või graniidist laastudega raamitud lokkis plaate, ei pea te muretsema vuukide täpsuse pärast. Looduskivi panemiseks pole vaja spetsialisti kutsuda, võite ebaühtlaste servadega esemeid ise laiali puistata, täites lüngad liiva või muruga. Muld, muide, kasvab kiiresti koos rohuga, tekitades ülla antiikaja mõju, mis on nüüd Euroopas moes.

Aia juhtarteritele antakse lihtsalt üks stiil, mille jaoks transporditeede dekoratiivsed laigud dubleeritakse kui piir või teede peamine materjal. Ühesõnaga, teed ja teed on suurepärane objekt omaniku enda loominguliste võimete rakendamiseks. Fantaasia lendu piiravad ainsad tegurid on nende kujundamise põhimõtted.

Rahulikult peaasja kohta

Radade ebamugav asukoht muudab selle keeruliseks ja aeglustab juurdepääsu aia erinevatele osadele, hoonetele ja rajatistele. Peame tunnistama, et enamik linlastest, omandades äärelinna "elukoha", kavandavad hoolikalt hoonete arhitektuuri, neile elektri- ja veekommunikatsioonivarustust ega midagi muud. Vaid vähesed inimesed mõtlevad sellele, milline saab olema maja ümbritsev maastik üldise kujunduse staadiumis. Ja isegi siis ainult reservuaari, lillepeenarde, vaatetornide ja kasvuhoonete osas. 99 suvisest elanikust 99 ei taha kuulda radade ja teede tähistamisest projekteerimisetapis, pidades seda väiksemate detailidena.

Parimal juhul alustavad nad aia planeerimist pärast ehituse ja viimistlustööde täielikku lõpetamist. Rahuloluks meenutavad nad Henry Fordi kogemust. See on kuulus lugu sellest, kuidas autofirma, olles oma ettevõttele uue hoone ehitanud, lasi selle rajale ise rajada. Ettevõtte töötajad sõitsid sõna otseses mõttes neile mugavaid teid, mille trajektoorid hiljem sillutati.

Kogu maailmas levinud kogemusi peetakse tänapäeval absoluutselt praktiliseks lähenemiseks maastikule … linnadele mõeldud jalakäijate tsoonide kavandamisel. Ainult seal asuvad hooned reeglina üksteisest kaugel, kommunikatsioonid on oluliselt süvenenud ja reljeef on ideaalselt tasandatud. Eraehituses on sellised tingimused väga haruldased ja kui me mäletame, et radadel on enamikul juhtudel ka dekoratiivne roll, saab ilmseks, et neid tuleb hoolikalt planeerida ja teostada.

Naljakas ja kohutav

Praktika näitab, et põhimõte "juhuslikult", mida rakendatakse "igal juhul kus" ja "igal juhul, kuidas", viib koomilistesse olukordadesse ja huumor võib olla "must". Tõsi, sama nutikas pole vähem ohtlik. Anekdootlik, kuid kahjuks on järgmised näited üsna tavalised, kui tormi ja sulavett üleujutatud parklad koos külgnevate teede ja radadega muutuvad "ekstreemsete" treeningute tsooniks. Ja isegi väikese kaldega rajad tagavad jääl unustamatu elamuse, eriti kui need on rajatud veehoidla või klaasitud kasvuhoone suunas. Parkla, mille väljapääs on liiga kitsas ja kaunistatud skulptuurigruppidega, on sitcomi filmimiseks valmis komplekt, milles mängivad peamisi rolle kõik pereliikmed. Nimekirja saab jätkata värvika ja kurjakuulutava kirjeldusega vee- ja gaasivarustustorude läbimurdest, tee alla pandud elektrivõrgu sulgemisest. Selle põhjus - aluse õhukese kihi vajumine auto märkimisväärse surve all - võib ilmneda ka pärast mitu aastat kestnud teetööd.

Usaldusväärne ja kindel

Kehtib üldreegel - dekoratiivsetel ja / või praktilistel eesmärkidel saidil korraldatud teed ja rajad peavad olema võrdselt ohutud ja hõlpsasti kasutatavad. Mugavam on juba enne ehitustööde algust joonistada rööbastee võrk saidi põhiplaanile asetatud jälgimispaberi lehele.

Säästab suures osas aja- ja tööjõukulusid ning mõnikord ka materiaalset ressurssi. Järgmine lähenemisviis on siis, kui ehitusjäätmed ja ülejäägid suunatakse otse ettevalmistatud kaevikutesse. Teede trajektooride kavandamisel tuleb lisaks nende märkimisväärsele laiusele arvestada veel mitme teguriga, näiteks reljeefi langetamine ja tõstmine. Lõppude lõpuks on järjestikuste liiva- ja kruusakihtide tihe ja paks alus transporditee jaoks ülioluline. Kui teed kavatsetakse tõsta saidi tasemest kõrgemale, siis peaks eeldama, et aluse piirid "lahkuvad" teepõhja alt veel 0,5–1 m võrra mõlemas suunas (sõltuvalt teekonna kõrgusest). tee). Et vältida alusmaterjalide tuule puhumist ja vihma eest ära pesemist, vajavad need stabiliseerivat kihti. Nad jäetakse sageli unarusse, unustades ohu,mis on lõuendi hägune alus.

Tee nõlvad võib täita tsemendisideainega või need võivad peituda dekoratiivse või rohtunud muru all. Tee ja parkimise külgedele saate planeerida muru või lillepeenraid, kuid mitte hooneid. Teepõhja märkimisväärse massi ja sellele tulevaste koormuste tõttu rajatakse transporditeed hoonete vundamenditäite ja puude juurte halo kontuurist lähemale kui kaks meetrit.

Originaalne ja stiilne

Dekoratiivsetel radadel on oma eripära. Nende materjalid ja kuju tuleb kombineerida botaaniliste kompositsioonide, tarade, lillepeenarde, vaatetornide, varikatuste materjalide tekstuuri ja mustriga ning ennekõike elamu arhitektuuri ja materjaliga. Alles siis on aiakujutisel kompositsiooniline terviklikkus ja stiil. Sellel visuaalsel efektil on kasulik mõju inimese psüühikale, seda tajutakse ka alateadlikult. Seetõttu on nii oluline mitte häirida lööke, vaid rõhutada aia koostist. Loomulikult ei saa paleede ümbruse suurtele aladele keerukate maastikumaalide loomisel ilma spetsialistide abita hakkama. Kuue aakri omanikele võib soovitada piirduda mõne levinuma aiakujundusvaliku stiili kujundava elemendiga.

Näiteks tähendab klassikaline stiil geomeetriliselt sirgeid jooni ja rööbaste nurki, samuti sümmeetria olemasolu nende ornamenti üksikute komponentide paigutamisel. Plaadid ja klinker, kuid õrna kurviga radadel, loovad maapiirkonna aia kontuuri. Minimaalsete vahedega sillutatud, kontrastse liiva või murenevate tellistega kaetud korralik lillelise äärisega tee tõstab Hollandi stiili. Loodusmaastikku kapriisselt meenutavad radade kaunistatud jooned rõhutavad aia julgust nn vabas stiilis. Kitsad rajad, mis on teadlikult varjatud roheluse varju, suurendavad aiakujutise romantilisust. Jaapani aedade jaoks on vaja radade kattes olevat looduslikku rändrahnu liiva, veerisid ja laaste.

Peen ja praktiline

Mõnikord tõstab ala soises osas maapinda alumiiniumoksiidi, liiva ja killustiku kunstlik allapanu. Aiakaalaga viljaka musta mulla ostmise lisakulud on sageli ülekaalukad. Hea lahendus võib sel juhul olla sillutatud aia loomine, kus suurem osa ruumist on mosaiigiliselt plaatide, kivide või tellistega paigutatud ning taimed istutatakse kõrgetesse lillepeenardesse või poodiumitel olevatesse konteineritesse. Seega ületab teekate radade kitsaid piire. Kui tara on valmistatud kiviseina kujul, annab see aiale Hispaania lossi stiili võlu. Võite minna kaugemale ja luua välimus Prantsuse või Itaalia parterre lillepeenardest või 16. sajandi labürindiaiast. Selleks piirnevad kummaliste lillepeenarde vahelised ruumid pügatud tihedate põõsaste laiade lindidega. Koos peaksid nad looma keeruka ornamenti, mis on selgelt nähtav ülemise korruse akendest. Ja nende vahelised ajaloolise täpsuse tagamiseks mõeldud teed peaksid olema valmistatud värvilisest liivast või kruusast.

Kokkuvõtteks tahaksin aednikele meelde tuletada, et mis tahes stiilis aeda rajatud teed ja teed, olenemata nende tüübist ja otstarbest, peaksid moodustama ühe ideaalselt suletud võrgu, mis katab tingimata saidi perimeetri. Selliseid radu on mugav kasutada ja "karunurgad" kaovad aiast iseenesest.

Maria Novikova, disainer