Sisukord:

Aiatee Ohutusteguri Arvutamine - 1
Aiatee Ohutusteguri Arvutamine - 1

Video: Aiatee Ohutusteguri Arvutamine - 1

Video: Aiatee Ohutusteguri Arvutamine - 1
Video: ! تحدي 10000 كره في شاحنه متحركه | تعورت 😱 2024, Märts
Anonim

Kasutusaeg määrab aluse

Suurima intensiivsusega kasutatakse teid, mis toimivad parkla ja garaaži juurdepääsuteedena ning ühendavad saidi peamisi hooneid. Mida suurem on krundi suurus, seda rohkem näevad selle transpordirajad välja nagu täieõiguslikud teed. Nende lõuendi koormus on väike ja aia "kiirteede" kasutusiga ulatub aastakümneteks. Kuid see kõik toimub ainult kvalitatiivse sihtasutuse ettevalmistamise tingimusel.

Vaja on sihtasutust

tee plaatidest
tee plaatidest

Transpordiradasid käitatakse kõrgeima sageduse ja koormusega ning nende kasutusiga on võrdne saidil asuva peahoone elueaga, seetõttu on need valmistatud kõige vastupidavamatest materjalidest. Need on peamiselt täisbetoon, vormitud betoonplaadid, klinkertellised (põletatud savist) tellised, valatud plokid, kruus ja asfalt. Kõigil neil materjalidel on suur erikaal ja kui mäletate, et transpordiks mõeldud rööbaste laius varieerub 2–3 m, saab ilmseks, et nende jaoks on vaja massiivset alust. Kruusa-liivapadi jaotab ühtlaselt veebi raskuse üle pinna, kuid avaldab märkimisväärset survet ka mullale endale.

Külgkoormused

Kaasaegsed ehitajad jätavad tellija soovidest lähtuvalt tähelepanuta koormate elementaarse füüsika ja "sulgevad silmad" tõsiasjale, et sõidutee ja selle aluse masside rõhk ei ole suunatud ainult vertikaalselt allapoole, vaid jaotub ka küljed. Kahjuks on tänases kodutaluehituses sageli tegemist löövate "bunglingutega", kui otse maja juurde ehitatakse transpordiks mõeldud tee. Sellise "aia kasuliku ala säästmise" tulemus avaldub kas kohe - maja seinte pragude kujul, mis on põhjustatud vundamendi seinte nihkumisest, või sarnane pilt kujuneb aja jooksul - vundamendi prügila terviklikkuse kerge rikkumise tõttu tekkivat kerget nihet süvendab järk-järgult pragudesse ja pragudesse sisenev niiskus. Vältige kulukaid ja tülikaid vundamendi muudatusi,ja mõnikord on kogu hoone struktuuri kapitaalremont võimalik ainult neile, kes suutsid õigel ajal "pea peale keerata" ja liikuda tee majast eemale. Teine levinud maastike "blooper" nimetatakse - puu tee ääres.

Teeäärne puu

tee vundamendi ettevalmistamine
tee vundamendi ettevalmistamine

Tavaliselt ei tule kellelgi pähe istutada sõidutee serva puu idu, mis lubab lõpuks kasvada hiiglaslikuks hiiglaseks ja kogu tee juurtega üles künda. Kuid kuidagi kehtib see ainult meie kandi taimede kohta. Ja kui istutamiseks valitakse eksootiline idu, siis millegipärast arvatakse, et meie külmadel laiuskraadidel ei saa see tõusta üle pooleteise meetri. Kuid siin on endiselt erandeid: kui puud saavad pärast mõneaastast karmi kohanemist ootamatult "kingituse" ootamatult pehme talve näol, kus on palju vihma, või läheduses asetatud küttesüsteemi toru. Või kui perekond külastab sageli maja ja isegi asub kohapeal, see tähendab, et reovesi hakkab suures koguses ära voolama ning septikud on alati täis ja soojad. Ühesõnaga lõpeb see puu jaoks järsult "jääaeg ", ja see hakkab kiiresti kasvama ja koos juurestiku kasvuga.

Kõik ülaltoodu illustreerib vana head reeglit, mis on praegugi täis hooletust: transporditee ei tohiks asuda suurematest puudest ja hoone vundamendi piirist lähemal kui 2 m.

Maa-maa tülid

rada pergola all aias
rada pergola all aias

Täisväärtusliku vundamendi korraldamise käigus märgitakse kõigepealt pulkade ja köie abil maapinnale raja kontuurid. Piiride sees kaevatakse kaevikut. Kui muld on väga lahti, on soovitatav seinu tugevdada vineerkilbide ja puitpostidega. Kaeviku sügavus on enamikul juhtudel võrdne pehme mullakihi paksusega: sõltuvalt piirkonnast on see keskmiselt 100 kuni 300 mm. Parimad on suurte kivimikildude pinnas. Nende jaoks on sügavus ette nähtud 100-300 mm. Pinnase kvaliteet langeb, kui prahi fraktsiooni suurus väheneb killustikuks, kusjuures rolli mängib kandekihi paksus. Aluseks sobib liiv, kuid peal on vaja killustiku tugikihti paksusega 150-200 mm. Liivsavi, liivsavi ja savi filtreerivad vett palju halvemini ning neid ohustab külm, lisaks:veega küllastunud olekus väheneb nende kandevõime järsult, seetõttu on nende jaoks vajalik kuni 500 mm sügavune kraav.

Pärnmullad - erinevast klassifikatsioonist. Kui see on tolmune fraktsioon, on kandevõime madal, kui lubjakivist killustik on hea, ehkki see jääb alla magmakivimite killustikule. Kaeviku sügavus valitakse peamiselt aluse kuivendamise põhjustel. Hooajaliselt üleujutatud ja eriti vettinud piirkondades on tingimata vaja drenaažikihti. Pinnase niiskuse aste on otseselt proportsionaalne tugikihi paksusega. Loomulikult on autode radade rajamisel tervitatav "ohutusvaru" ja jalgteed on väiksemad.

Jäär ja jälle jäär

Sissesõidutee
Sissesõidutee

Juba alusmaterjalide paigaldamise tehnoloogia on standardne. Kaeviku põhi niisutatakse veega ja täidetakse 200-350 mm paksuse materjaliga. Kuid siin tuleks meeles pidada, et kui soises piirkonnas kaevatakse kaevik sügavamale, siis vastavalt suureneb tiheda materjali paksus. Tiheda materjalina soovitavad eksperdid kasutada "kihtkooki": 50-100 mm - jäme liiva kiht, ülejäänud - liivaga segatud killustik või purustatud kivi, kaetud 20-40 mm liivaga. Eraehituse kokkuhoiu tõttu kasutatakse killustiku asemel sageli taaskasutatavaid materjale - purustatud telliseid või betooni. Ehituse eksperdid ei soovita seda lähenemist, sest kaootiliselt purustatud tükke on raske ja sageli võimatu üksteisega tihedalt kokku sobitada.

Parem on kasutada taaskasutatud betoonist valmistatud killustikku. Ehitusjäätmete kasutamine on täiesti vastuvõetamatu, sest see võib sisaldada plast- või mädanenud puidutükke, mis varisedes moodustavad aja jooksul tühimiku. Kõik tellised, välja arvatud klinker, hävitatakse maapinnal.

Kaeviku põhja asetatud tihe materjal on hoolikalt tampitud. See on väga oluline tööetapp, mille kvaliteeti tuleks hoolikalt jälgida. Kui ehitamine toimub iseseisvalt, on parem operatsiooni veel kord korrata. Lõppude lõpuks on just tema see, kes tagab tulevase raja korrektse ja mis peamine - pika teenistuse. Häkkimine annab endast märku juba järgmisel hooajal: niiskuse ja temperatuuri muutustest põhjustatud maapinna kõikumised mõjutavad aluse seisundit ja välimine kate hakkab lõhenema, see võib minna lainetena. Viie kuni kuue aasta jooksul tagatakse saidi omanikule uus "hobi" - aukude lappimine või aiateede täielik ümberkujundamine. Kuid ka siis peab ta silmitsi seisma kvaliteetse tromboosi probleemiga. See viiakse läbi kihtidena ja iga kiht niisutatakse eelnevalt veega. Parimaid tulemusi selles keerulises küsimuses saab vibroplaadi abil, killustiku suurte fraktsioonide ja tihendatud kihi suure paksuse korral - ja vibreerimisrulli, kuid mitte aiaga. Tulemuse kõrge kvaliteedi tagab erineva fraktsiooniga purustatud kivi kasutamine: alumine kiht asetatakse suuremast fraktsioonist, näiteks 20-40 mm, ülemine - 5-20 mm. Peenem fraktsioon langeb "kiilumisel" alumisele, mis tähendab, et ülemine kiht kiilub alumise ja täidab tühimikud võimalikult tihedalt. Peenem fraktsioon langeb "kiilumisel" alumisele, mis tähendab, et ülemine kiht kiilub alumise ja täidab tühimikud võimalikult tihedalt. Peenem fraktsioon langeb "kiilumisel" alumisele, mis tähendab, et ülemine kiht kiilub alumise ja täidab tühimikud võimalikult tihedalt.

Peamine on kuiv

Sissesõidutee
Sissesõidutee

Isegi väikese tee põhjas (välja arvatud liivane pinnas) tuleks tagada drenaaž. Maa-alused veed on piisavalt võimsad, et hävitada mis tahes linnuse vundament, seetõttu tuleks isegi väikese valduse territooriumile rajada "kiirtee", mis oleks relvastatud nende voolukaardiga: mõlemat suunda dubleerivad drenaažitorud. Ekspertide sõnul on maa-aluste ojade voog muutlik (välja arvatud juhul, kui koht asub graniidist plaadil), seetõttu on seda lihtsam teha - üle tee asetatakse selle alusele väikese läbimõõduga äravoolutorud. Nende munemise sagedus on otseselt proportsionaalne märgalaga - 0,5–1,5 m. Tee all olev kraav võib ületada ka juba asetatud kuivendustorusid. See viib meid tagasi põhiradade paigutuse ajastamise küsimuse juurde. Kui tee rajatakse täielikult väljakujunenud kuivendussüsteemiga alale, muutub kaeviku pinnase väljakaevamine omamoodi arheoloogiliseks kaevetööks - toru kahjustamise oht on suur ja toru käitlemisel tuleb olla eriti ettevaatlik. kühvel. Torude kaitsmiseks kahjustuste eest kaetakse need liivaga segatud killustikuga.

Ja täitke ülevalt

Saadud aluse tihe "võileib" täidetakse mördi kihiga: 1 osa tsementi kuni 3 osa liiva. Haakimiseks on soovitatav valada suurenenud kasutuskoormusega õhukeste viimistluskihiplaatide alla. Muudel juhtudel paigaldatakse viimistluskiht (tänavakivid, plaadid) liivale või kui on vaja jäika alust, siis liiva-tsemendi segule.

Maria Novikova, disainer